Ралли Иордании.

[Voittaja]

1		Себастьян Лёб	Citroen	3:51:35.9	+0.0		25
2		Яри-Матти Латвала	Ford Abu Dhabi	3:52:11.7	+35.8		18
3		Петтер Сольберг	Petter Solberg	3:52:47.7	+1:11.8		15
4		Дани Сордо	Citroen	3:53:25.2	+1:49.3		12
5		Мэтью Уилсон	Stobart Ford	4:00:00.2	+8:24.3		10
6		Себастьян Ожье	Citroen Junior	4:02:02.3	+10:26.4	Штраф 08:50	8
7		Федерико Виллагра	Munchis Ford	4:03:03.9	+11:28.0		6
8		Кими Райкконен	Citroen Junior	4:04:06.9	+12:31.0		4
9		Хеннинг Сольберг	Stobart Ford	4:05:44.5	+14:08.6		2
10		Хавьер Понс	Nupel Global Racing	4:10:09.8	+18:33.9		1
11		Патрик Флодин	Uspenskiy Rally Tecnical	4:10:42.9	+19:07.0
12		Арминдо Араужо	Ralliart Italy	4:12:39.5	+21:03.6
18		Нассер Салех Аль-Аттия	Barwa Rally	4:31:26.0	+39:50.1
19		Микко Хирвонен	Ford Abu Dhabi	4:38:09.4	+46:33.5	Штраф 15:00

@темы: сезон-2010, результаты

---

Интервью с Хирвоненом

[Voittaja]

Пилот "Форда" Микко Хирвонен рассказал о своей карьере, поделился мнением об изменениях в регламенте WRC и огорчился отсутствию в календаре Ралли Монте-Карло.


— Микко, каково ваше мнение о переходе в будущем году чемпионата мира на технику класса Super2000? Тем более что после победы на этапе IRC в Монте-Карло за рулем Ford Fiesta S2000 у вас есть с чем сравнивать. Вы не будете скучать по Focus WRC?
— Естественно, я буду по нему скучать. Те автомобили, которые у нас есть сейчас, это самые быстрые автомобили за всю историю ралли. Но Focus у нас уже пять лет, поэтому пора пробовать что-то новое, и я тоже этому, безусловно, рад. Мне кажется, что это тоже интересно. Возможно, первые "Супер"-машины будут немного медленнее сегодняшних, но через несколько лет, я уверен, мы будем быстры как никогда.


— Более компактные и менее мощные машины WRC следующего года — это правильное решение или всё же шаг назад? Если бы у вас была возможность решать, какие машины для чемпионата мира вы бы выбрали?
— Если бы это был мой выбор, то я бы выбрал те автомобили, которые у нас есть сейчас - более мощные. Ведь эти машины действительно потрясающие. Но то, что мы получим, выглядит тоже неплохо. Естественно, автомобили будут дешевле. Нам надо привлекать как можно больше автопроизводителей в автоспорт — если у нас будет больше автопроизводителей, то увеличится количество мест для пилотов и уровень соревнований также повысится.

— Какие вам хотелось бы видеть изменения в регламенте WRC?
— Даже не знаю. Существует много мелочей, которые мне бы хотелось изменить. Ну, например, чтобы проводились ралли длиннее по времени, может, даже ночные ралли.

— Что вы думаете о чемпионате IRC и уровне подготовки пилотов этого чемпионата? Ведь в том же Монте-Карло вы привезли ближайшему сопернику почти две минуты…
— Мне кажется, что все пилоты заслуживают участия в WRC. Может быть, Монте-Карло — не лучший пример для сравнения, так как здесь многое зависит от шин и их выбора, поэтому неправильно сравнивать всех в таком случае. Но всё-таки есть много хороших пилотов. Да, они быстрые — просто, может, не настолько опытные, но я уверен: если бы у них у всех была возможность выступать на WRC, то они действительно были бы конкурентоспособными. Это прекрасный чемпионат.

— Микко, главная жемчужина WRC вот уже два года отсутствует в календаре чемпионата мира. Как вы расцениваете то, что легендарное Ралли Монте-Карло в него не включено?
— Это позор. У Ралли Монте-Карло длинная история, поэтому я думаю, что оно в первую очередь должно быть частью мирового чемпионата. Для каждого пилота это также самый серьёзный вызов. Поэтому Монте-Карло обязательно должно быть здесь.

— Микко, сейчас в рейтинге Castrol Driver Rankings вы занимаете пятую позицию. Насколько данный рейтинг совпадает с вашим личным мнением и ощущением силы соперников?
— Я даже не знаю, просто никогда об этом не задумывался. Да, это прекрасный рейтинг, но… Не знаю, пока я ещё не достиг определённых высот, чтобы быть на первом месте. Но это и мечта, и цель, к которой мы стремимся — всё остальное не имеет значения. Что касается моего 5-го места, то для меня это вовсе ничего не значит. То, что я участвую в гонках и соревнуюсь с лучшими и быстрейшими в мире, уже делает меня счастливым.

— Какой тип дорожного покрытия (снег, лёд, гравий, асфальт) вам больше всего по душе и какой меньше?
— На снегу и льду ездить очень забавно. Я люблю и гравий, и асфальт. Всё зависит от ралли, от того, где ты находишься. Но всё же снег и лёд – это самое весёлое.

— Преимущество команды Citroёn над Ford на асфальтовых ралли — это заслуга машины Citroёn C4 WRC, которая лучше подходит к таким условиям, или всё же Лёб и Сордо лучше справляются с асфальтовым покрытием, чем вы с Латвалой?
— Думаю, мне нужно больше работать над собой, но, естественно, мои соперники хороши. Каждый год мы подбираемся всё ближе и ближе к ним. Естественно, нам нужно работать над машиной. Мне кажется, что пока она не в том состоянии, в котором могла бы соревноваться по полной. Мне кажется, что мы немного отстаём по этим двум критериям.

— Есть ли у болида Ford Focus RS WRC преимущества перед Citroёn С4? Если есть, то какие?
— Мне бы хотелось так думать. Мы очень близки друг другу. Особенно на снегу и гравии — мы действительно похожи. Не думаю, что между ними существует большая разница.

— В этом году за Латвалой официально закрепили статус второго пилота. Если он будет лидировать в гонке в конце заключительного дня ралли, а вы будете на второй позиции с отставанием до 30 секунд, придётся ли ему замедляться, чтоб пропустить вас?
— Мы решим это, если такая ситуация сложится. Сегодня ведь всё возможно. Если сложится ситуация, которая приведёт меня к титулу, то я подумаю над этим.

— Какие у вас отношения с другими пилотами? Вы встречаетесь с кем-то не во время ралли?
— У меня со многими хорошие отношения. Мы встречаемся во время ужинов после соревнований. Это не проблема — встретиться и выпить пива.

— Выступая с Маркусом Гронхольмом, что вы как пилот почерпнули от него? Возможно, Маркус повлиял на вас как личность?
— Он повлиял на меня не так уж сильно, но мы работали два года. Я просто старался наблюдать за тем, как он работает. Я не задавал ему много вопросов, почему он делает то — так, а это — эдак: я просто следовал его примеру. Я наблюдал за ним, как он участвует в ралли, как ведёт себя в машине — это действительно были два прекрасных года.

— Вы выступали в одной команде с чемпионами мира Сольбергом и Гронхольмом. У кого из них вы больше учились?
— Я бы сказал, что у Гронхольма. У меня было достаточно времени, чтобы присмотреться к тому, что он делал. Было очень полезно наблюдать за Маркусом.

— Вы ездили на "Субару", "Шкоде" и "Форде". На чём понравилось больше?
— На "Форде", это без сомнений. Этой машиной очень легко управлять. Ещё с детства я заинтересовался "Фордом". Дома у меня коллекция старых "Фордов".

— В чём секрет того, что в такой сравнительно небольшой по численности населения стране, как Финляндия, родилось столько чемпионов мира по ралли?
— Я думаю, это всё из-за нашей длинной истории. Ралли стало для нас национальным видом спорта, как хоккей, где мальчики ещё с детства имеют возможность кататься на коньках по замерзшим озёрам. Пилоты начинают с ранних лет, и таких у нас много, поэтому есть с кем посоревноваться. Более опытные люди помогают младшим. Это прежде всего традиция.

— В каком возрасте вы стали раллийным гонщиком? Вы начали побеждать, как только пришли в автоспорт?
— Мне было 15, когда я дебютировал в Финляндии. К 18 я стал задумываться над моим будущим: продолжу ли я свою карьеру как раллист. Когда я впервые сел за руль, мне было пять лет, и с того времени я почти всегда за рулём.

— Какие впечатления остались у вас от первой гонки на машине WRC в 2002 году?
— Знаете, моя первая мечта сбылась. Я всегда считал, что было бы неплохо поучаствовать в таком соревновании. И когда это свершилось, я был просто очень счастлив.

— Какое авто вы водите в повседневной жизни? Каким был ваш первый автомобиль?
— Мой первый автомобиль... это была какая-то легковушка с 1,2-литровым двигателем. А сейчас я люблю старые автомобили, и я езжу на них. У меня есть С-Max Minivan и старый Ford Cortina. Я езжу преимущественно на старых машинах, старых "Фордах".

— Позволяете ли вы себе лихачество на дорогах общего пользования?
— Нет, я не лихачу. Если честно, то мне хватает веселья во время ралли. Но если я всё-таки решаю подурачиться, то делаю это там, где нет других людей, и уверен, что не причиню вреда другим. Но на дороге это запрещено, здесь надо быть осторожным.

— В Финляндии обязательна служба в армии. Как вам удалось совместить ралли и армию?
— Это было не так уж трудно — в армии меня понимали. Время, проведённое в армии, не забуду никогда. Служба длилась всего один год, и после этого я сосредоточился на ралли ещё больше. Всё прошло нормально. Для меня это было несложно.

— Каким должен быть национальный чемпионат по ралли, чтобы местные гонщики достойно выступали в международных первенствах?
— Очень важно привлечь молодых гонщиков, чтобы они могли приобрести определённый опыт. Ты становишься более опытным, принимая участие в национальных чемпионатах, а потом уже начинаешь продвигаться дальше.

(с)

@темы: mikko hirvonen, интервью

---

Ралли Мексики.

[Voittaja]

1		Себастьян Лёб	Citroen	3:42:41.7	+0.0		25
2		Петтер Сольберг	Petter Solberg	3:43:05.9	+24.2		18
3		Себастьян Ожье	Citroen Junior	3:43:07.0	+25.3		15
4		Микко Хирвонен	Ford Abu Dhabi	3:44:29.2	+1:47.5		12
5		Яри-Матти Латвала	Ford Abu Dhabi	3:44:56.8	+2:15.1		10
6		Хеннинг Сольберг	Stobart Ford	3:45:29.7	+2:48.0		8
7		Федерико Виллагра	Munchis Ford	3:52:55.1	+10:13.4		6
8		Хавьер Понс	Nupel Global Racing	4:01:26.1	+18:44.4		4
9		Мартин Прокоп	Czech Ford	4:01:43.7	+19:02.0		2
10		Арминдо Араужо	Ralliart Italy	4:04:14.2	+21:32.5		1
15		Дани Сордо	Citroen	4:22:34.1	+39:52.4
17		Мэтью Уилсон	Stobart Ford	4:25:58.9	+43:17.2
18		Кен Блок	Monster	4:29:32.0	+46:50.3
		Кими Райкконен	Citroen Junior	DNF

@темы: сезон-2010, результаты

---

[Voittaja]

Права на показ WRC в этом сезоне принадлежат каналу Авто плюс. Сайт канала.

WRC Ралли Мексики:
Превью:
06.03 – 12.40
07.03 – 09.45
08.03 – 08.20
Обзор гонки:
11.03 – 21.30
12.03 – 19.05
13.03 – 14.10
15.03 – 06.40
Время московское

Смотреть онлайн можно здесь. Но у меня пишут, что "канал временно недоступен".

@темы: сезон-2010, новости, tv

---

Результаты ралли Швеции (Карлстад, снег, 11-14 февраля)

[Alli Pohjanpalo]

Завершился первый этап чемпионата WRC сезона-2010 – Ралли Швеции, по итогам которого победу одержал Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi). Второй результат продемонстрировал Себастьян Лёб (Citroen), а замкнул тройку лидеров Яри-Мати Латвала (Ford Abu Dhabi).

1. Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) – 3:09:30.4
2. Себастьян Лёб (Citroen) +42.3
3. Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi) +1:15.4
4. Дани Сордо (Citroen) +2:41.6
5. Себастьян Ожье (Citroen Junior) +4:15.3
6. Хеннинг Сольберг (Stobart Ford) +5:23.4
7. Мэтью Уилсон (Stobart Ford) +7:53.9
8. Мадс Остберг (Adapta Subaru) +9:22.2
9. Петтер Сольберг (Petter Solberg) +10:17.5
10. Пер-Гуннар Андерссон (P-G Andersson) +12:08.9.

Кими Райкконен (Citroen Junior) по итогам гонки занял 30-е место.
Маркус Гронхольм (Stobart Ford), отличившийся на нескольких СУ, закончил ралли 21-м.

Таким образом, с учетом введения новой системы начисления очков положение пилотов в общем зачете следующее:

1. Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) – 25
2. Себастьян Лёб (Citroen) – 18
3. Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi) – 15
4. Дани Сордо (Citroen) – 12
5. Себастьян Ожье (Citroen Junior) – 10
6. Хеннинг Сольберг (Stobart Ford) – 8
7. Мэтью Уилсон (Stobart Ford) – 6
8. Мадс Остберг (Adapta Subaru) – 4
9. Петтер Сольберг (Petter Solberg ) – 2
10. Пер-Гуннар Андерссон (P-G Andersson) – 1.

@темы: сезон-2010, результаты

---

Ралли Арктики. Результаты

[Voittaja]

В Финляндии завершилось "Ралли Арктики". Лучшее время показал гонщик "Ситроена" Дани Сордо. Чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен показал по итогам ралли 58-е время. Напомним, что на втором спецучастке финн попал в аварию, из-за чего потерял много времени и получил несколько штрафов. На большинстве спецучастков Кими показывал второй результат вслед за Сордо.

Также отметим, что Сордо и Райкконен выступали в отдельном классе А18, и официально победу в ралли одержал лучший гонщик класса SM1 — Кости Катаямяки.

"Ралли Арктики". Итоговый результат

1. Д. Сордо 1:38.29,1
2. К. Катаямяки +6:07,7
3. Д. Мьеттинен +7:16,1
4. Ю. Сало +8:06,9
5. К. Сохлберг +9:12,3
6. А. Вихавайнен +9:40,6
7. А. Аланен +9:44,5
8. Т. Луостаринен +9:48,9
9. Ю. Кетомяки +10:45,8
10. М. Ипатти +10:46,9
...
58. К. Райкконен +36:38,9.

@темы: kimi raikkonen, dani sordo, новости

---

Обзор сезона WRC 2009 года

[Voittaja]

Оппозиция Себастьяна Леба в чемпионате мира по ралли за год подросла, но еще недостаочно для того, чтобы составить ему серьезную конкуренцию. А потому француз по пути к шестому чемпионскому титулу боролся больше сам с собой, нежели с молодыми соперниками, которые пожинали плоды его ошибок. Обзор сезона WRC 2009 года – в материале Spors.ru.

Сезончик-то в чемпионате мира по ралли вышел на загляденье! А ведь ничто не предвещало такой концовки. Нет, чемпионом стал «сами знаете кто», но вот ход первенства заставил понервничать всех и вся...

продолжение здесь

@темы: сезон-2009, статьи

---

WRC планирует реорганизовать гонки поддержки

[Voittaja]

Генеральный директор промоутера WRC компании North One Нил Данкансон считает, что в ралли необходимо реорганизовать гонки поддержки. Для этого необходимо создать несколько гоночных серий или специальную академию, которые будут помогать в развитии пилотов и с детского возраста вести их в главную серию.

«Формула-1» происходит из картинга, и нам нужен свой аналог. По юридическим причинам нельзя стать раллийным пилотом раньше 17-18 лет, но мы хотим создать совершенно новый вид гонок и автомобиль, на котором смогут выступать даже семилетние дети. Не все они станут пилотами WRC и чемпионами, но смогут стать лучше как гонщики.

Нам нужна более эффективная пирамида – понятный путь для гонщиков, чтобы добраться до вершины – WRC», – цитирует Данкансона Autosport.

отсюда

@темы: новости

---

Календарь 2010

[rallyaction]

Календарь чемпионата WRC на следующий год (указаны даты заключительных дней ралли):

1. Швеция: 14.02.10
2. Мексика: 07.03.10
3. Иордания: 04.04.10
4. Турция: 18.04.10
5. Новая Зеландия: 09.05.10
6. Португалия: 30.05.10
7. Болгария*: 11.07.10
8. Финляндия: 01.08.10
9. Германия: 22.08.10
10. Япония: 12.09.10
11. Франция: 03.10.10
12. Испания: 24.10.10
13. Великобритания: 14.11.10
*дата не утверждена

ссыль

@темы: сезон-2010, новости

---

Welcome to WRC!..

[Voittaja]

Кими Райкконен следующий сезон проведет в WRC. Финн подписал контракт с заводской командой Citroen, титульным спонсором которой выступает компания Red Bull.

Кими Райкконен: “Я давно мечтал выступить в ралли. Благодаря Red Bull у меня появилась возможность стать пилотом Citroen и сесть за руль лучшей раллийной машины чемпионата.

Контракт пока подписан на один год. Посмотрим, что будет потом. Для меня это новый вызов, я с нетерпением жду тестов и первой гонки”.

Райкконен проведет полный сезон WRC в составе юниорской команды Citroen. Его партнером по команде станет Себастьян Оги. Штурманом Кими станет Кай Линдстром.

@темы: новости

---

Себастьян Леб ответил на вопросы

[Voittaja]

своих коллег по команде Citroen и других звезд автоспорта в интервью французской газете L’Equipe.

Спустя 10 лет после своего первого старта в рамках Чемпионата мира, который состоялся на Ралли Каталунья, и пройдя в общей сложности 125 этапов WRC, шестикратный чемпион мира по ралли назвал Citroen C4 WRC лучшей гоночной машиной, которую ему доводилось использовать и которая по сей день приносит ему новые победы.

Вот, что сказал гонщик, выигравший 26 гонок на C4 и 28 на Xsara WRC: «Сложно сравнивать автомобили, поскольку среди них нет двух одинаковых. Вести гонки на замкнутых трассах в болиде Формулы-1 захватывающе, но я все-таки считаю C4 своим лучшим автомобилем. Я преодолел за этим штурвалом не один километр и способен на очень многое с этой машиной. Да, я определенно могу сказать, что модель C4 стала частью меня – мы с ней единое целое».

Напарник Леба Даниэль Элена, прошедший с ним все 125 ралли, спросил, когда они смогут поменяться ролями и Себастьян будет его штурманом. В ответ на это француз заявил: «Это невозможно. Мы провели много гонок и ты всегда был в своем кресле, а я - за штурвалом! Ничего не изменится. Если коротко, то я не люблю быструю езду, когда машину ведет кто-то другой. Дани Сордо спрашивал о том же самом уже 30 000 раз, но меня это не устраивает. Когда я был новичком и только учился водить, я ездил с Филиппом Бугальски и Томасом Радстромом, но не могу сказать, что мне это нравилось. Если мы находимся на обычной дороге, мне все равно, кто ведет, и я могу соседствовать с кем угодно, следя за тем, чтобы он не слишком зарывался. В Peugeot 908 я ездил со Стефаном Саррацином (Stephane Sarrazin), которому полностью доверяю – он отличный водитель и ему нечего мне доказывать».

Затем Сордо попросил Леба открыть секрет, который позволил ему одержать 54 победы в WRC и получить шесть чемпионских титулов. «Дани не стоит задумываться над множеством вопросов, он прекрасно знает все секреты и его первая победа уже не за горами», ответил тот.

Глава команды Ford Малкольм Уилсон поинтересовался, когда титулованный француз собирается сбросить скорость, на что последний улыбнулся: «Когда пересяду в Ford».

Прима команды Уилсона Микко Хирвонен, которому не хватило всего 1 очка, чтобы опередить Леба на решающем этапе сезона, спросил, не собирается ли тот получить еще один титул в следующем году. По словам победителя, именно таков его план, хотя «благодаря» Хирвонену его осуществление несколько осложняется .

отсюда

@темы: сезон-2009, статьи

---

Лёб и Формула-1

[Voittaja]

Себастьян Лёб готовится к дебюту в Абу-Даби?

Французская Le Parisien продолжает череду слухов о том, что знаменитый раллийный гонщик Себастьен Лёб может сесть за руль Toro Rosso в финальной гонке сезона, в Гран При Абу-Даби.

В ноябре прошлого года Лёб участвовал в тестах Red Bull – эта компания спонсирует его команду, а к гонке в Абу-Даби у француза не будет непосредственных обязательств перед Citroen – раллийный сезон закончится, и выступление Лёба в этой ситуации выгодно всем.

И гонщик, и команда, подтверждали свой интерес, представители Citroen готовы дать разрешение, похоже, что единственная и главная проблема – запрет на тесты по ходу сезона.

Именно о ней пишет Le Parisien. По слухам, после Ралли Каталония Лёб сядет за руль машины GP2 команды David Price Racing, чтобы вспомнить навыки управления в «открытых колёсах», и продолжить переговоры с представителями Red Bull.

Гонка Себастьяна Лёба за рулём Toro Rosso в Абу-Даби могла бы стать любопытным событием сезона. Будем надеяться, что такой дебют действительно состоится...

с

@темы: статьи, новости

---

Ралли Греции.

[йуный гопнег]

В воскресенье завершился пятый этап WRC - Ралли Греции.

Итоги.

Победителем стал Микко Хирвонен, выступающий за команду Ford Abu Dhabi. Второе место по результатам занял Себастьян Ожье (Citroen Junior), а третьим стал Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi).

Самым интригующим стал тот факт, что пятикратный чемпион мира в серии WRC Себастьян Лёб (Citroen) сошёл на 7-м спецучастке. На первом допе субботней части гонки француз попал в аварию. Себастьян и Даниэль не пострадали, однако состояние автомобиля не позволило продолжать гонку. Машина просто была разбита вдребезги.

"Это была моя ошибка. Это случилось после того, как я вошёл в быстрый правый поворот. Я ударился о большой камень левым передним колесом, после чего машина перевернулась пять или шесть раз. Автомобиль уничтожен. Нет никаких шансов продолжить гонку завтра.
Да, возможно мы потеряли много очков, но мы всё ещё лидируем в чемпионата и это важно. Возможно моё лидерство по очкам будет не таким весомым, и это сделает чемпионат более захватывающим для зрителей. Это плохо для команды, но это гонка. В следующий раз мы выступим лучше", — цитирует Лёба официальный сайт WRC.

Результаты по итогам семи пройденных этапов.

@темы: сезон-2009, результаты

---

Интервью с Себастьеном Лёбом

[Voittaja]

В эксклюзином интервью пятикратный чемпион мира по ралли рассказал о нынешнем сезоне, о своей семье и планах на будущее, а также вспомнил свои тесты в Формуле 1 в составе Red Bull.

Себастьен, Вы выиграли все этапы в этом году. Какая из этих побед была самой сложной?

Себастьен Леб: Я думаю, что этап в Норвегии. Борьба была невероятной на протяжении всего этапа. К тому же мы столкнулись с реальными зимними условиями, что принесло еще больше приятных ощущений. К тому же я хочу добавить, что победа на снегу не скандинавского пилота всегда приносит большое чувство удовлетворения.

Из-за финансовых трудностей в этом году будет только двенадцать этапов. Что Вы думаете об этой ситуации?

Себастьен Леб: Я думаю, что это нормально. Конечно, я люблю гонки, но я также люблю проводить время дома с семьей и друзьями, а меньшее количество этапов даст мне такую возможность. Я полагаю, что команда примет участие в четырнадцати этапах на наиболее важных для нас рынках. Поэтому правильней считать эту цифру.

Гонщики своим главным соперником называют партнера по команде. Что Вы можете рассказать о своих взаимоотношениях с Даниелем Сордо?

Себастьен Леб: У нас очень хорошие отношения. Дани отличный партнер по команде Citroen. Он набирает очки для борьбы в Кубке конструкторов. Он показывает отличную скорость и стабильность, к тому же он веселый парень. Очень приятно проводить вместе с ним время, что мы и делаем.

У Вас есть друзья в чемпионате мира по ралли?

Себастьен Леб: Да, в команде есть несколько человек, с которыми мы дружим, потому что уже давно друг друга знаем. Что касается других пилотов, то за исключением Дани, с которым я провожу много времени в команде, у нас нет возможности проводить вместе много времени. Однако между всеми нами существуют хорошие отношения и большое взаимоуважение.

Что Вы можете рассказать о своем штурмане Даниеле Елене? Как часто вы друг друга видите вне гонок?

Себастьен Леб: Мы живем всего в пяти километрах друг от друга в Швейцарии. У нас очень хорошие отношения, как и у наших жен.

Вы выиграли рекордные пять чемпионских титулов. Наверное, трудно находить мотивацию?

Себастьен Леб: Нет, легко. Я ненавижу проигрывать, и это подстегивает меня к победе в большем числе гонок и титулов.

В прошлом году Вы принимали участие в тестах команды Формулы 1 Red Bull. Не думаете о переходе в Формулу 1?

Себастьен Леб: Нет, я слишком стар... (Смеется). Я всегда хочу пробовать все новое, поэтому очень рад, что в прошлом году у меня появилась такая возможность. Однако из-за нынешней ситуации с тестами в Формуле 1, будет очень сложно использовать ограниченное число дней для подготовки.

Валентино Росси отмечал недружелюбную ситуацию в паддоке Формулы 1. Вы согласны с ним?

Себастьен Леб: Все, кого я встречал в Red Bull Racing, были очень дружелюбными. Все, и рядовые члены команды, и пилоты. Я думаю, что напряженная атмосфера может быть из-за того, что в Формуле 1 борются друг с другом на трассе, а не со временем, как у нас в ралли.

Вы были успешным гимнастом. Как Вы решили перейти в автоспорт?

Себастьен Леб: Никто из моей семьи или близких друзей не был связан с автоспортом. Но меня всегда привлекали гонки, поэтому я решил принять участие в отборе, который проводила Французская федерация в рамках программы по поиску молодых талантов.

Ваши соперники начинали гоняться в возрасте четырех-пяти лет. Себастьен, Вы начали гоночную карьеру в двадцать один год. Это было сложно?

Себастьен Леб: Не очень. Я знал, что у меня нет времени на раскачку, если я хочу достигнуть успеха и выйти на уровень топ-пилотов. Я делал все, что было в моих силах, встретил нужных людей в нужное время и начал карьеру в Citroen. Вот и все.

Откройте нам секрет. Как Вы познакомились с вашей супругой Севериной? Это была любовь с первого взгляда?

Себастьен Леб: Нет, мы познакомились и стали встречаться. Она прекрасно меня понимала, она знает меня, и она любит автоспорт так же, как и я.

А Ваша дочь? Она хвастается друзьям, кто ее папа?

Себастьен Леб: Она еще не разговаривает. Ей только полтора года!

Как Вы обычно проводите отпуск?

Себастьен Леб: Расслабляюсь в теплом месте, провожу время с друзьями и с семьей, играю в спортивные игры.

О чем Вы думаете, отправляясь из дома на следующее ралли?

Себастьен Леб: О следующем ралли!

Многие гонщики живут в Монако, но Ваше место жительства – Швейцария. Вы не любите Монако?

Себастьен Леб: Швейцария более подходит к моему стилю жизни. Я могу гулять в горах, здесь очень красивые места. К тому же от моего дома не далеко до того места, где я родился. Если я захочу туда вернуться, то из Швейцарии это будет сделать проще.

Какая Ваша любимая еда?

Себастьен Леб: Жареный стейк.

Ваш любимый напиток?

Себастьен Леб: Red Bull. Иногда могу выпить бокал красного вина.

Какой ваш любимый фильм?

Себастьен Леб: Фильмы в стиле экшн.

Что Вы слушаете на своем ipod?

Себастьен Леб: Радио!

Без чего Вы не можете уйти из дома?

Себастьен Леб: Без моего телефона!

с

@темы: интервью

---

Ралли Норвигия.

[Voittaja]

Себастьен Лёэб/ Даниэль Элена (заводская команда Citroen) на автомобиле Citroen C4 WRC стали победителями ралли Норвегия, второго этапа чемпионата мира по ралли 2009 года. Лёэб завоевал свою 49-ю победу в карьере и вторую на снежном покрытии (первая была завоёвана за рулём автомобиля Citroen Xsara WRC в 2004 году в Швеции). Француз вышел в лидеры в первый же день ралли и смог преобразовать его в победу в упорной борьбе с экипажем Микко Хирвонен/ Ярмо Лахтинен (заводская команда Ford) на автомобиле Ford Focus RS WRC 08. Замкнул тройку лучших второй экипаж заводской команды Ford Яри-Матти Латвала/ Миикка Антилла.

Первый супер СУ, состоявшийся в четверг вечером на ипподроме в Осло, выиграл Петтер Сольберг. Норвежец, оставшийся не у дел после ухода из чемпионата заводской команды Subaru, первым номером которой он был с 2003 по 2008 год, основал частную команду Petter Solberg Rally и заявился на домашний этап за рулём Citroen Xsara WRC «из-под Лёэба». Но на «настоящих» СУ автомобиль постройки 2001 года не мог составить конкуренцию более современной технике и Сольберг откатился назад, оставаясь, впрочем, в очковой зоне и финишировал в итоге шестым. Лидерство перешло к Хирвонену, но на последнем СУ пятницы по причине чрезмерно износа резины на задней оси он проиграл Лёэбу достаточно времени, чтобы последний возглавил абсолютный зачёт. Эта пара быстро уехала от остального пелотона, обмениваясь победами на СУ: победителем в этой дуэли стал француз в преимуществом менее чем в 10 секунд (напоминает прошлогоднее ралли Финляндия). Расстроенный проигрышем Хирвонен на послефинишной пресс-конференции признал, что борьба велась на пределе, и чудом никто из соперников не совершил роковой ошибки.

На четвертом месте ралли закончил экипаж Хеннинг Сольберг/ Като Менкеруд. Хотя накануне ралли Хеннингу прочили подиум или даже на победу, по скорости он уступал лидерам, но смог опередить второго представителя заводской команды Citroen - экипаж Дани Сордо/ Марк Марти.

На этом ралли состоялся долгожданный дебют молодого российского пилота Евгения Новикова, который в этом году примет участие в 8 этапах чемпионата. Несмотря на проблемы с настройкой автомобиля, стартером в субботу и минуте штрафа в пятницу, Евгений смог финишировать на 11 позиции в абсолюте и завоевать два очка в командный зачёт. Его партнёр по Citroen Junior Team Себастьен Ожье стал десятым (он ехал в личном зачете и никаких очков не набрал), а другой собиратель очков для команды зимбавиец Конрад Раутенбах сошел после финиша последнего СУ из-за отказа двигателя. Также сошёл Пер-Гуннар Андерссон, который, выступая на довольно старом автомобиле Skoda Fabia WRC, смог выиграть два СУ в пятницу – но подвело сцепление, и в субботу бывший пилот заводской команды Suzuki оформил сход.

Первый этап зачёта P-WRC выиграл шведский экипаж Патрик Санделл/ Эмиль Акселссон на автомобиле Skoda Fabia S2000, что стало первой победой автомобиля на международных соревнованиях.

Результат

Ралли Норвегия. 2-й этап WRC, 1-й этап P-WRC. Итоговое положение.

1. Себастьен Лёэб (Citroen C4 WRC) 3:28:15,9
2. Микко Хирвонен (Ford Focus RS WRC08) +9,8
3. Яри-Матти Латвала (Ford Focus RS WRC08) +1:21,8
4. Хеннинг Сольберг (Ford Focus RS WRC08) +3:33,5
5. Дани Сордо (Citroen C4 WRC) +3:52,0
6. Петтер Сольберг (Citroen Xsara WRC) +6:25,4
7. Мэттью Уилсон (Ford Focus RS WRC08) +6:35,6
8. Урмо Аава (Ford Focus RS WRC08) +6:49,1
9. Мэдс Остберг (Subaru Impreza WRC 2008) +10:00,5
10. Себастьен Ожье (Citroen C4 WRC) +12:49,8
11. Евгений Новиков (Citroen C4 WRC) +15:21,0
12 (1)*. Патрик Санделл (Skoda Fabia Super 2000) +21:27,7
* - в скобках положение в зачёте P-WRC

Победы на СУ: 9 - Лёэб, 8 - Хирвонен, 2- Андерссон, 2- Латвала, 1 - Х. Сольберг, 1 - П. Сольберг
Лидерство: СУ1 – Сольберг, СУ2 - Лёэб, СУ3-8 – Хирвонен, СУ9-23 - Лёэб

@темы: сезон-2009, результаты

---

Ралли Ирландия.

[Voittaja]

Первый этап чемпионата мира-2009 выигралдействующий пятикратный чемпион Себастьен Лёэб. Второе место занял егопартнер по заводской команде Citroën Дани Сордо, обеспечив максимальновозможный результат в командном зачёте. Третьим финишировалвице-чемпион прошлого сезона финн Микко Хирвонен из заводской командыFord.

Поначалу погодные условия сделали гонку тяжелой и непредсказуемой.Обильный дождь в начале первого дня сыграл на руку тем пилотам, ктовыбрал шипованую резину. Первый СУ выиграл Яри-Матти Латвала иззаводской команды Ford, но после двух проколов и повреждения рулевогоуправления на СУ2 лидерство в абсолюте перешло к Урмо Ааве,дебютировавшего за рулём Ford Focus WRC 08. Стоит отметить прекраснуюскорость, показанную Найэлом МакШи за рулём Proton Satria Neo S2000: наСУ1 он показал третье время, а на СУ2 – восьмое. Но на СУ3 возгораниеблока управления двигателем из-за попадания воды вынудило его сойти (всубботу МакШи вернулся по системе «Супералли» и окончательно сошел наСУ14, вылете с дороги).

После неудачного старта (на СУ1) Себастьен Лёэб выиграл СУ 2 и 3 иначал восхождение на первую строчку абсолютного зачёта: после дневногоперерыва он догнал и обошёл Ааву и начал отрываться от преследователей,выиграв все оставшиеся СУ первого дня, маршрут которого был несколькосокращён, поскольку организаторы отменили СУ7 и 8 из-за погодныхусловий. В темпе Лёэба смогли держаться только два пилота – Сордо иХирвонен; отрыв этой тройки от остальных участников после первого днясоставлял более трёх минут.

В субботу Хирвонен пытался достать находящегося на второй позицииСордо, но отказ усилителя рулевого управления на СУ10 перечеркнул егоусилия: он так и финишировал третьим позади двух Ситроенов. Латвалаотягощенный штрафом по «Супералли» за сход в пятницу прорывался наверхи смог добыть лишь одно очко в командный зачёт.

Сражение за четвертое место между Хеннингом Сольбергом и КрисомАткинсоном завершилось в пользу норвежца, хотя на СУ15 (первое СУвоскресенья) Аткинсон смог его обойти, но на последнем СУ ралли вылетелс дороги и потерял время, пока зрители не помогли ему вернутьсяобратно. Четвёртое место стало для Хеннинга лучшим в карьере финишем наасфальте.

Представители полузаводской команды Citroën Junior Team выступилинеровно: Раутенбах закончил ралли за пределами очковой зоны, как вличном, так и в командном зачете, но Ожье смог финишировать шестым вабсолюте, принеся первые очки команде.

Замкнул восьмерку третий пилот заводской команды Ford шейх Халид Аль Кассими, заработавший первое очко в карьере.

В зачете молодежного чемпионата победил Аарон Буркарт, сменивший вэтом году Citroën C2 S1600 на Suzuki Swift S1600 (его первая победа зачетыре года выступлений в J-WRC).


Ралли Ирландия. 1-й этап WRC, 1-й этап J-WRC. Итоговое положение

1. Себастьен Лёэб/ Даниэль Элена (Citroën C4 WRC) 2:48:25,7
2. Дани Сордо/ Марк Марти (Citroën C4 WRC) +1:27.9
3. Микко Хирвонен/ Ярмо Лехтинен (Ford Focus WRC 08) +2:07.8
4. Хеннинг Сольберг/ Като Менкеруд (Ford Focus WRC 08) +6:32.4
5. Крис Аткинсон/ Стефан Прево (Citroën C4 WRC) +7:51.9
6. Себастьен Ожье/ Жюльен Инграссия (Citroën C4 WRC) +10:44.0
7. Мэттью Уилсон/ Скотт Мартин (Ford Focus WRC 08) +11:23.8
8. Халид Аль Кассими/ Майкл Орр (Ford Focus WRC 08) +14:07.9
…
16 (1)* Аарон Буркарт/ Михаэль Кольбах (Suzuki Swift S1600) +28:15.8
* - место в зачете J-WRC
Победы на СУ: 11 - Лёэб, 5 - Хирвонен, 1- Латвала
Лидерство: СУ1 – Латвала, СУ2-3 – Аава, СУ 4- 18 - Лёэб

Источник

@темы: сезон-2009, результаты

---

Календарь WRC на 2009 год:

[Voittaja]

Ирландия 30 января - 01 февраля (J-WRC асфальт, лёд, снег)

Норвегия 13 - 15 февраля (P-WRC снег, лёд, гравий)

Кипр 13 - 15 марта (P-WRC, J-WRC равий, асфальт)

Португалия 02 - 05 апреля (P-WRC, J-WRC гравий)

Аргентина 24 - 26 апреля ( P-WRC, J-WRC гравий)

Италия 22 - 24 мая (P-WRC, J-WRC гравий)

Греция 12 - 14 июня (P-WRC гравий)

Польша 26 - 28 июня (J-WRC гравий)

Финляндия 31 июля - 02 августа (J-WRC гравий)

Австралия 04 - 06 сентября ( P-WRC гравий)

Испания 02-04 октября (J-WRC асфальт)

Уэльс 23 - 25 ноября (P-WRC гравий)

@темы: сезон-2009

---

Четыре видеоролика с гонок в Санкт-Петербурге

[M@rik [de]]

RS SPRINT

---

[rallyaction]

After 4 rounds

1. S. LOEB 30
2. M. HIRVONEN 25
3. C. ATKINSON 22
4. J. LATVALA 16
5. G. GALLI 11
6. D. SORDO 9
7. P. SOLBERG 9
8. F. DUVAL 5
8. C. RAUTENBACH 5
10. F. VILLAGRA 5

---

//rallye monte-carlo

[tikki999]

непредсказуемости на первом этапе нового сезона не получилось. для кого-то, к счастью)
так что себ и даниэль в 5 раз победили здесь. ситроен вроде неплохо существует с новым боссом. правда у данесорды опять технические проблемы( загадка сордовского автомобиля, видимо, так и осталась нераскрытой с прошлого года. порадовали субару: обе машины в очках, а крис заработал 2ой в карьере подиум^^ дювалю все же с подиумом не повезло, но он был близок. микко не разочаровывает ни боссов форда, ни болельщегов. пока что вполне ничего себе соответствует уровню №1 в форде /т.е. второго после себа XD шучу) но в данном случае это правда XD/ шины пирелли оказались не такими плохими, как ожидалось XD неплохое начало сезона?
/надо бы календарь в эпиграфе обновить, а то его забросили еще во время новой зеландии прошлого года >.</

congrats seb, daniel and citroen wrt!!^^